Ford S-Max — PowerShift DCT450
- Příznak
Při předjíždění a do kopce převodovka přecházela do nouzového režimu.
- Výsledek
Obnovili jsme mechatroniku a vyměnili spojku — nouzový režim se už nezapíná.
Bezplatná diagnostika · Doprava po celé Evropě
- Vozidlo
- Ford S-Max
- Převodovka
- PowerShift DCT450 (MPS6)6 stupňů
- Rozsah prací
- Oprava PowerShift DCT450
- Záruka
- 12 měsíců
Co ukázala diagnostika
Diagnostika odhalila závadu mechatroniky a opotřebení spojky.
Služby
- Diagnostika FORSCAN: kompletní analýza chyb PowerShift přes FORSCAN.
- Oprava mechatroniky: obnova mechatronické jednotky DCT450.
- Výměna spojky: výměna sady suché dvojité spojky.
- Olej PowerShift: plnění originálním olejem Ford PowerShift.
- Adaptace: elektronická adaptace a testovací jízda po opravě.
Postup prací
- DiagnostikaProvedli jsme kompletní analýzu chyb přes FORSCAN a vyjeli na testovací jízdu. Nouzový režim se chytal právě pod zátěží — při předjíždění a do kopce — takže diagnostika na místě by tu nic nedala: v dílně se převodovka chová slušně.
- PříčinaKontrola ukázala dvě věci naráz: závadu mechatroniky DCT450 a opotřebení suché dvojité spojky. To je typická vazba — jednotka přestane držet tlak, spojka pracuje s prokluzem a přehřívá se, a převodovka se chrání nouzovým režimem.
- OpravaObnovili jsme mechatronickou jednotku, vyměnili sadu suché dvojité spojky a nalili originální olej Ford PowerShift. Léčit tu jednu věc nemá smysl: nová sada spojky na vadné jednotce se opotřebí stejně rychle.
- KontrolaProvedli jsme elektronickou adaptaci a zopakovali testovací jízdu pod stejnou zátěží, při které to celé začalo — předjíždění a stoupání. Převodovka odjela bez přechodu do nouzového režimu, načež vůz odjel k majiteli.
