Je DSG automatická převodovka?

Krátká odpověď: ano – ale s jedním důležitým rozdílem

Ano, DSG je automatická převodovka v právním i praktickém smyslu: chybí spojkový pedál, řidič nemusí sám řadit a vozidlo se v běžném provozu chová jako jakýkoli jiný automat. Technicky ale DSG není klasický hydrodynamický automat, nýbrž automatizovaná dvouspojková převodovka. Tento rozdíl u řady řidičů vyvolává nejasnosti – a přesně to v tomto článku vysvětlíme.

Co vlastně znamená DSG?

DSG je zkratka německého "Direktschaltgetriebe" a je obchodním názvem, který Volkswagen, Škoda a SEAT používají pro své dvouspojkové převodovky. Ostatní výrobci používají pro stejnou základní techniku vlastní názvy: Audi mluví o "S-tronic", Ford o "Powershift". Pod kapotou je ve všech případech stejný princip: dvě spojky, které střídavě spojují s motorem dílčí převodovku se sudými a dílčí převodovku s lichými rychlostními stupni, zatímco další stupeň je už předvolený – řízené elektrohydraulickou jednotkou zvanou mechatronika.

Název "DSG" tedy nepopisuje samostatnou kategorii převodovky, ale je obchodním označením pro automatizovanou manuální převodovku se dvěma spojkami.

Čtyři typy automatických převodovek v přehledu

Pro snazší zařazení uvádíme čtyři nejdůležitější typy automatických převodovek v porovnání:

Typ	Princip fungování	Typičtí zástupci	Pocit z jízdy
Hydrodynamický automat	hydrodynamický měnič momentu místo rozjezdové spojky, klasické planetové soukolí	řada klasických vozidel s automatem, rodina Ford 6F/8F	měkké, velmi plynulé přechody mezi stupni
Dvouspojková převodovka (DSG/S-tronic/Powershift)	dvě spojky, předvolené stupně, bez hydrodynamického měniče	modely VW/Audi/Škoda/SEAT, Ford s Powershift	velmi přímé, rychlé řazení
CVT (bezstupňová)	řetěz nebo ocelový pás mezi stavitelnými kuželovými kotouči, bez pevných stupňů	mj. Audi Multitronic	rovnoměrný přenos síly bez citelných stupňů
Automatizovaná manuální převodovka (bez druhé spojky)	klasická manuální převodovka s jednou automatizovanou spojkou	v osobních vozech méně rozšířená	citelné krátké pauzy při řazení

DSG jasně patří do druhé kategorie: je to automat, ale se zcela jiným principem fungování než klasický hydrodynamický automat.

Proč řada lidí nepovažuje DSG za automat

Záměna má pochopitelný důvod: DSG se při jízdě zdá přímočařejší a "manuálnější" než klasický hydrodynamický automat. Řazení je citelnější, charakter jízdy působí sportovněji a v návodu k obsluze či na fórech se často objevuje termín "dvouspojková převodovka" místo "automatická převodovka". Řada řidičů navíc zná ze starších vozidel jen měkkou charakteristiku hydrodynamického automatu a mylně interpretuje přímější pocit řazení u DSG jako "něco mezi manuálem a automatem".

Technicky i právně je ale věc jasná: bez spojkového pedálu a bez povinnosti manuálně řadit je DSG plnohodnotným automatem.

Řidičský průkaz: počítá se DSG jako automat?

Pro řidičské oprávnění je v EU v zásadě rozhodující, zda má vozidlo spojkový pedál, nebo ne – nikoli jaká konkrétní technická konstrukce za tím v detailu stojí. Vozidlo s DSG, S-tronic nebo Powershift nemá spojkový pedál, a proto se považuje za vozidlo s automatickou převodovkou. Kdo složil řidičskou zkoušku výhradně na vozidle bez spojkového pedálu, může podléhat příslušným omezením zapsaným v řidičském průkazu.

Protože se detaily týkající se omezení v řidičském průkazu a jejich přesný výklad mohou měnit a lišit podle země, doporučujeme aktuální úpravu v konkrétním případě ověřit přímo u příslušného úřadu, který vydává řidičské průkazy, nikoli spoléhat na obecná tvrzení.

Jak zjistíte, jaká převodovka je ve vašem autě?

Pokud si nejste jisti, jaký typ převodovky je ve vašem vozidle namontován, pomohou tato vodítka:

• Doklady vozidla a štítek s údaji o vozidle: technický průkaz umožní jen první zúžení; kódové označení převodovky, podle kterého lze zjistit přesnou variantu, je zpravidla uvedeno na štítku s údaji o vozidle, který bývá vlepen do servisní knížky.
• Skříň převodovky/dotaz na VIN: kód převodovky na skříni převodovky nebo dotaz na VIN u výrobce poskytne přesné označení.
• Páka řazení a ovládání: páka DSG má obvykle polohy P, R, N, D/S a často i manuální režim řazení ("Tiptronic"), podobně jako u klasického automatu.
• Chování vozidla při jízdě: citelně přímé, rychlé řazení na vyšší stupeň spíše ukazuje na dvouspojkovou převodovku; velmi měkký, "plynulý" pocit z řazení spíše na hydrodynamický automat nebo CVT.

Podrobné technické srovnání klasického hydrodynamického automatu a DSG najdete v rádci Hydrodynamický automat vs. DSG. Kdo chce porovnat konkrétně CVT a DSG, najde podrobnosti v článku DSG vs. CVT.

Co tento rozdíl znamená pro údržbu a opravu

Ačkoli je DSG "jen jedním z několika typů automatu", jeho údržba se výrazně liší od klasického hydrodynamického automatu:

• Spojky místo hydrodynamického měniče: u DSG není hydrodynamický měnič; centrálními prvky, které mohou selhat nebo se opotřebovat, jsou obě spojky a elektrohydraulická mechatronika, která je ovládá.
• Intervaly výměny oleje: mokré varianty DSG vyžadují pravidelnou výměnu oleje, protože převodový olej chladí spojkové balíky a zásobuje mechatroniku; tento olej má vlastní specifikaci odlišnou od klasického oleje do automatů.
• Diagnostika: příznaky jako trhnutí při rozjezdu, zpožděné zařazení stupně nebo chybové zprávy na palubní desce vyžadují u DSG specializovanou diagnostiku mechatroniky a spojkových balíků – jinou než u hydrodynamického automatu.
• Opravitelnost: řadu problémů s DSG lze vyřešit cílenou opravou mechatroniky (například jejího hydraulického bloku nebo řídicí jednotky), aniž by bylo nutné vyměnit celou převodovku.

Kdo ví, že jeho vozidlo má DSG, měl by proto cíleně vyhledat servis se zkušenostmi s dvouspojkovými převodovkami, nikoli běžný servis automatů. Kolik stojí oprava mechatroniky nebo spojek, ukazuje náš ceník.

Závěr

DSG je automatická převodovka – chybí spojkový pedál, chybí povinnost manuálně řadit. Technicky se však jedná o dvouspojkovou převodovku, která funguje na zcela jiném principu než klasický hydrodynamický automat nebo CVT. Pro běžnou jízdu to mění málo, pro údržbu a opravu ale hodně: kdo zná svou převodovku, může cíleněji předcházet problémům a v případě závady zvolit správný servis.