7stupňové DSG: která převodovka je ve vašem autě?

Co "7stupňové DSG" ve skutečnosti znamená

Když je v prodejním inzerátu nebo ve výbavě vozu uvedeno "7stupňové DSG", zní to jako jednoznačně určená konstrukce. Ve skutečnosti tento údaj popisuje pouze počet převodových stupňů – nikoli konstrukci za ním. Pod označením "7stupňové DSG" – u Audi "S tronic" – spojuje koncern VW několik technicky zásadně odlišných dvouspojkových převodovek: od lehké, suché varianty v kompaktním voze až po výkonnou mokrou převodovku v SUV s pohonem všech kol.

Pro každodenní provoz je tento rozdíl zásadní. To, zda má vaše auto suchou, nebo mokrou dvojspojku, rozhoduje o údržbě, typickém obrazu závad i rozsahu případné opravy. Kdo hledá "spojka DSG 7 stupňů" nebo "mechatronika DSG 7 stupňů", aniž zná přesné označení převodovky, rychle srovnává nesrovnatelné. Tento rádce roztřídí čtyři běžná 7stupňová DSG a ukáže, jak zjistit, které z nich pracuje ve vašem autě – a proč je to první krok u každé otázky ohledně údržby nebo opravy.

Suchá proti mokré: první a nejdůležitější rozdíl

Nejdůležitější dělicí čára uvnitř 7stupňových DSG nevede mezi značkami nebo roky výroby, ale mezi suchou a mokrou spojkou. Kdo se ptá "7stupňové DSG suchá nebo mokrá spojka", klade právě tu správnou první otázku.

Suché DSG – DQ200 – přenáší moment přes třecí spojky, které pracují bez olejové lázně. To činí převodovku lehkou a účinnou, ale připravuje lamely spojky o chladicí olejový film. Mokré DSG – DQ381, DQ500 nebo Audi DL501 – naopak drží spojkové balíčky v olejové lázni. Tento olej chladí, maže a zároveň přenáší řídicí tlak mechatroniky.

Pravidlo: suchá 7stupňová DSG sedí obvykle v menších vozech s nižším točivým momentem, mokrá – v silnějších motorizacích, modelech s pohonem všech kol a vozech určených k tažení přívěsu.

Z této základní konstrukce vyplývá téměř vše ostatní: interval údržby, zatížitelnost i to, které díly narazí na svou hranici jako první. Nemá tedy velký smysl házet suché DQ200 a mokré DL501 do jednoho pytle jen proto, že obě mají "7 stupňů".

Čtyři 7stupňová DSG v přehledu

Za označením "7stupňové DSG" se v koncernu VW nejčastěji skrývají čtyři převodovky. Liší se kódem, druhem spojky a polohou uložení:

Převodovka	Kód	Spojka	Uložení	Typické modely
DQ200	0AM, 0CW	suchá	příčné	VW Golf, Polo · Audi A3, A1 · Škoda Octavia, Fabia · Seat Leon, Ibiza
DQ381	0GC	mokrá	příčné	VW Golf 7/8 GTI/R, Arteon, T-Roc R · Audi A3 8Y · Škoda Octavia RS
DQ500	0BH, 0BT	mokrá	příčné	VW Tiguan, T5/T6, Amarok, Arteon R · Audi RS Q3, TT RS
DL501	0B5	mokrá	podélné	Audi A4 (B8), A5, A6 (C7), A7, Q5 (8R)

Blízkým příbuzným je DQ380 (0DE), rovněž mokré 7stupňové DSG v příčném uložení – ovšem pro modely čínského trhu. Už tato tabulka ukazuje, proč je paušální tvrzení o "7stupňovém DSG" téměř nemožné: samotná poloha uložení – příčná v kompaktu nebo podélná v modelech Audi jako A4 či A6 – zásadně mění stavbu i zatížení.

Jak poznat, které DSG máte

Nejspolehlivější informaci dává označení převodovky. Je jednoznačně přiřazeno vozidlu přes číslo VIN.

• Kód převodovky (Getriebekennbuchstaben, GKB): krátký kód, který pojmenovává konkrétní převodovku.
• Servisní knížka: zde je zdokumentována kombinace motor–převodovka.
• Dotaz podle VIN: přes číslo VIN lze spolehlivě zjistit namontovanou variantu převodovky.

Už kód typu "0GC" či "0B5" prozradí rodinu převodovky; přesnou variantu potvrdí porovnání s VIN. Podrobný návod najdete v článku Které DSG mám?. Na rok výroby ani výkon motoru se přitom nespoléhejte – oba o konkrétní variantě převodovky vypovídají jen málo.

Údržba: co se liší podle převodovky

Zde se suchá a mokrá konstrukce rozcházejí nejzřetelněji.

Suché DQ200 nemá olejový okruh pro spojku. Je zde olej pro ozubení a samostatná hydraulická kapalina pro mechatroniku, ale žádná olejová lázeň, která by chladila lamely spojky. Výměnu oleje u DQ200 výrobce nepředepisuje (náplň na celou životnost); jak rychle se spojka opotřebí, určuje především styl jízdy.

Mokrá 7stupňová DSG – DQ381, DQ500 a DL501 – naopak potřebují pravidelnou výměnu oleje a filtru. Interval závisí na převodovce: u DQ500 je to 60 000 km, u DQ381 120 000 km nebo pět let; rozhodující je vždy předpis výrobce pro váš vůz. Specifikace oleje se liší podle převodovky – další důvod znát přesný kód, než se olej dolije nebo vymění.

U mokrého DSG s odkládanou výměnou oleje nestárne ozubení, ale řízení: znečištěný olej ničí ventily a snímače mechatroniky dlouho předtím, než se projeví mechanické opotřebení.

Co typicky selhává u každé převodovky

Žádná převodovka se nekazí "jen tak" – každá konstrukce má svá známá slabá místa:

• DQ200 (suché): opotřebení spojky a také tlakový akumulátor mechatroniky a elektronika, které citlivě reagují na provoz stop-and-go a kolísání napětí v palubní síti. Typickými příznaky jsou cukání při rozjezdu a chybová hlášení převodovky.
• DQ381 / DQ500 (mokré, příčné): zde jsou v popředí hydraulika a mechatronika – regulace tlaku, elektromagnetické ventily a snímače tlaku. Příznaky jsou neklidné řazení, krátkodobý nouzový režim nebo opožděné zabírání.
• DL501 (mokré, podélné): momentově silná převodovka Audi výrazně zatěžuje spojkové balíčky a mechatroniku; typickými problémy jsou opotřebení spojky a netěsnosti.

Pro všechny varianty platí: řídicí jednotka – mechatronika – se podílí na mnoha poruchách, protože řídí tlak, spojku a řazení v reálném čase. Kdo hledá "řídicí jednotka DSG 7 stupňů", má obvykle na mysli právě tuto jednotku. Zda ji lze opravit, nebo je nutná výměna, rozhoduje diagnostika na konkrétní převodovce.

Proč "oprava DSG 7 cena" bez názvu převodovky nic neříká

Vyhledávání "výměna spojky DSG 7 cena" nebo obecně ceny opravy vede téměř vždy k paušálním částkám, které jsou v konkrétním případě málo hodnotné. Důvodem je právě ta rozmanitost, kterou tento rádce popisuje.

Výměna spojky u suchého DQ200 je jiný zásah než u mokrého DL501. Vadný snímač tlaku se řeší jinak než opotřebený balíček spojky. A to, zda se nakonec opraví mechatronika, nebo vymění celá převodovka, závisí na konkrétním poškození. Dokud není kód převodovky stanoven, je každá částka čirá spekulace.

Proto je seriózní odhad možný teprve po diagnostice a se známým kódem převodovky. Přehledný soupis služeb najdete na naší stránce o nákladech – ale spolehlivá částka vzniká vždy až na konkrétní převodovce.

Závěr

"7stupňové DSG" není jedna převodovka, ale souhrnný pojem pro nejméně čtyři různé konstrukce: suché DQ200 a mokrá DQ381, DQ500 a DL501. První a nejdůležitější otázka zní suchá nebo mokrá – z toho vyplývají údržba, zatížitelnost i obraz závad. Kdo zná přesný kód převodovky svého vozu, dokáže správně zařadit servisní intervaly, lépe rozpoznat příznaky a nabídky oprav vůbec smysluplně porovnat. Hlubší srovnání generací nabízí článek DSG6 proti DSG7.