Převodový olej DSG a olejový filtr – správné přiřazení

Co číslo na kanystru ve skutečnosti znamená

Při nákupu oleje do DSG narazíte na označení jako "G 052 182", "G 052 529" nebo "G 055 529". Tato čísla vypadají jako názvy produktů, ale nejsou – jsou to schválení VW. Nepopisují značku oleje, nýbrž technickou specifikaci, kterou musí kapalina splnit, aby mohla pracovat v dané převodovce. Několik výrobců smí nabízet olej se schválením "dle G 052 182 A2" – rozhoduje schválení, nikoli etiketa na kanystru.

Právě zde vzniká nejčastější záměna. Výrazy jako "olej DSG" nebo "olej do převodovky DSG" vedou k desítkám produktů, které se všechny zdají nějak hodit k dvouspojkové převodovce. Ve skutečnosti ke každé převodovce patří určité schválení a určitý olejový filtr – a suché DSG se řídí zcela jinou logikou než mokré. Tento článek přiřazuje schválení a filtr konkrétní rodině převodovek a ukazuje, jak zjistit správnou specifikaci pro vaše auto, místo porovnávání od oka.

Které schválení patří ke které převodovce

Následující přehled spojuje běžné mokré varianty DSG s jejich schválením VW, přibližným objemem oleje a odpovídajícím filtrem. Objemy jsou orientační hodnoty pro výměnu oleje; závazná zůstává servisní specifikace ke konkrétnímu označení převodovky.

Převodovka	Schválení VW	cca objem oleje	Olejový filtr (OE)
DQ250 (02E)	G 052 182 A2	~5,4 l	02E 325 429 D (GEN1) / 02E325429E (GEN2)
DQ381 (0GC)	G 055 529 A2	~5,3 l	0GC325429
DQ500 (0BH/0BT)	G 052 529 A2	~5,5 l	0BT325429A
DQ200 (0AM/0CW)	dva oddělené okruhy*	suchá, bez oleje spojky	–

*Proč zde DQ200 stojí zvlášť, vysvětluje následující oddíl.

Pro mokrou DQ250 se jako vodítko bere interval výměny zhruba 60 000 km nebo čtyři roky – u ostatních mokrých variant je stejného řádu. Olejový filtr se mění při každé výměně. Náš katalog vede odpovídající čísla filtrů OE i pro další převodovky: DQ380 0DE325429C, DL501 0B5 325 429 E nebo 0B5 325 330 A, DL382 0CK 325 421 A. Správné schválení pro tyto převodovky se rovněž určuje podle označení převodovky, nikoli paušálně.

Pamatujte: číslo na kanystru je schválení, nikoli název produktu. Nápis "vhodné pro DSG" na obalu bez konkrétního schválení a správného označení převodovky mnoho neříká.

Proč je DQ200 zvláštní případ

Suchou DQ200 nelze odbýt jediným schválením oleje a to je jádro zmatku kolem této převodovky. Na rozdíl od mokrého DSG má DQ200 dva vzájemně oddělené okruhy:

• olej pro ozubení a ložiska převodovky – vlastní mazání převodů,
• samostatnou hydraulickou kapalinu pro mechatroniku, která vytváří řídicí tlak.

Oba okruhy jsou na sobě nezávislé a používají různé kapaliny. Samotná spojka běží nasucho – není tu tedy olejová lázeň chladící lamely spojky, jak je tomu u mokrých variant.

Konkrétní čísla VW pro tyto dva okruhy se během výroby několikrát měnila (stav změn) a různé zdroje si protiřečí. Proto zde záměrně neuvádíme jediné "správné" číslo pro DQ200: závazná specifikace vyplývá ze servisní dokumentace k danému označení převodovky. Ověřujeme ji u každé zakázky podle písmen označení převodovky (GKB), než se cokoli nalije.

U DQ200 nezní otázka "jaký olej DSG", nýbrž "jaká kapalina do kterého z obou okruhů" – a obojí určuje označení převodovky, nikoli paušální výraz "olej DSG".

Proč se čísla tak často pletou

Záměny mají několik pochopitelných zdrojů – a žádný z nich není nedbalost řidiče:

• Stará a nová čísla vedle sebe. VW jednotlivá schválení v průběhu let vyvíjel. Starší a novější stav změn mohou kolovat současně, ačkoli pro jednu převodovku platí jen jedna specifikace.
• "Ekvivalenty" a univerzální oleje. Výrobci příslušenství inzerují oleje jako "rovnocenné" schválení VW. Zda to v daném případě platí, rozhoduje skutečné schválení, ne nápis na přední straně kanystru.
• ATF se plete s olejem DSG. Klasické automaty s měničem a variátory CVT (například Multitronic) jezdí na ATF nebo specifickém oleji pro CVT. Tyto kapaliny do DSG nepatří – navzdory podobnému vzhledu na regálu.
• Suchá a mokrá se házejí do jednoho pytle. Protože DQ200 vůbec nemá olej spojky, pokus přiřadit jí jediné číslo "oleje DSG" nutně vede na scestí.

Kdo zná tyto čtyři zdroje zmatku, chápe, proč otázku "jaký olej se hodí do mého DSG" nelze bez označení převodovky seriózně zodpovědět.

Jak ověřit specifikaci pro vaše auto

Spolehlivé pořadí je vždy stejné – a nezačíná u oleje, nýbrž u převodovky:

• Písmena označení převodovky (GKB): pojmenovávají konkrétní převodovku a jsou výchozím bodem pro každé přiřazení oleje a filtru.
• Servisní dokumentace: teprve specifikace k přesnému označení převodovky uvádí schválení, objem a předepsaný filtr.
• Ověření podle VIN: podle čísla karoserie lze čistě potvrdit zabudovanou variantu převodovky, místo spoléhání na rok výroby či výkon motoru.

Teprve když si tyto tři body odpovídají, je jasné, které schválení a který filtr k převodovce skutečně patří. Právě toto ověření provádíme při každé výměně oleje, než olej objednáme. Jak těsně spolu schválení, objem a interval u jedné převodovky souvisejí, ukazuje na příkladu DQ250 článek DQ250 výměna oleje: interval, objem a náklady.

Proč olej a filtr patří k sobě

U mokrých DSG plní olej hned několik úkolů: maže ozubení, chladí lamely spojek a přenáší řídicí tlak mechatroniky. Právě proto se v něm časem usazuje otěr a nečistoty – a zachytává je olejový filtr.

Nasycený nebo starý filtr už tyto částice neudrží. Dostanou se pak do jemných kanálků, ventilů a tlakových snímačů mechatroniky, která potřebuje čistou kapalinu. Proto se filtr zásadně mění společně s olejem – nová olejová náplň v kombinaci se starým filtrem je poloviční opatření. Odpovídající filtry a sady pro výměnu oleje pro danou rodinu převodovek najdete v našem obchodě; které díly patří do kompletní sady, popisuje rádce Sada pro výměnu oleje DSG: díly a rozsah.

Co způsobuje nesprávný nebo starý olej

Následky nesprávné nebo prošlé olejové náplně se zřídka projeví hned, ale projeví se spolehlivě. Protože u mokrých DSG olej napájí i řízení, pokles jeho kvality se nejprve odrazí na chování převodovky – dlouho předtím, než se viditelně poškodí mechanický díl.

Typickými příznaky jsou neklidné či opožděné řazení, škubání při rozjezdu, krátkodobý nouzový režim nebo hlášení o převodovce na přístrojovém štítu. Špatně zvolený olej může změnit součinitele tření a chladicí schopnost, prošlá výměna ponechává otěr a produkty stárnutí v okruhu. V obou případech trpí nejprve citlivá mechatronika. Kdo takové projevy zaznamená, měl by nechat provést diagnostiku včas, místo aby jel dál – včas rozpoznaný problém s olejem se odstraní podstatně snáze než následné poškození řízení.

Závěr

Číslo na kanystru je schválení VW, nikoli název produktu – a ke každé převodovce patří přesně jedno schválení a určitý filtr: G 052 182 A2 pro DQ250, G 055 529 A2 pro DQ381, G 052 529 A2 pro DQ500. Suchá DQ200 je zvláštní případ se dvěma oddělenými okruhy a bez paušálního čísla "oleje DSG". Jediná spolehlivá cesta ke správné specifikaci vede přes označení převodovky, servisní dokumentaci a VIN – ne přes etiketu v regálu. Hlubší přehled schválení nabízí článek Specifikace oleje DSG.

HIXA – váš specialista na mechatroniku DSG, S-tronic a Powershift

Pokud si nejste jisti, který olej a který filtr patří k vaší převodovce, nebo se vaše DSG už chová neobvykle, jste u HIXA správně. S více než 12 lety zkušeností s opravami mechatroniky, hydraulických bloků a řídicích jednotek nabízíme:

• Bezplatnou diagnostiku – i když se nakonec pro opravu nerozhodnete
• 12 měsíců záruky na všechny provedené opravy – bez omezení nájezdu
• Vlastní zkušební stolice a více než 1000 agregátů skladem – rychlá expresní řešení
• Servis po celé Evropě – v našich pobočkách nebo zasláním

Kontaktujte HIXA pro bezplatnou diagnostiku a svěřte převodovku specialistům.